各县（区）科技局、功能区管委会科技管理部门，有关单位：

为加快实现科技创新与产业创新深度融合，深入开展关键和共性技术攻坚突破行动，根据《舟山市关键和共性技术攻关计划管理办法（试行）》（舟科〔2025〕6号）等文件要求，经研究，决定启动2026年度市级关键和共性技术攻关项目申报工作。现将有关事项通知如下：

一、组织实施要求

围绕构建海洋特色现代化产业体系，以取得“叫得响、立得住、推得开”的标志性成果为导向，聚焦新材料、船舶与海工装备、深海科技、海洋生物医药、“人工智能+”等重点产业发展的关键技术和共性技术瓶颈制约，加强企业主导的产学研深度融合，强化开展有组织科研，统筹强化关键和共性技术攻关，加快以科技创新推动产业创新，以高质量科技供给支撑新质生产力发展。

二、组织类别及申报要求

市级关键和共性技术攻关项目分为财政补助类项目和自筹资金类项目。财政补助类项目须围绕《2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目申报指南》（详见附件1）中的申报要求；自筹资金类项目和由企业联合市产业创新中心申报的财政补助类项目（仅限1项）可不限于申报指南。相关申报要求如下：

（一）财政补助类项目

1.项目申报主体要求。项目申报单位和参与单位应为具有独立法人资格且运行管理规范的高校、科研院所和企业；项目申报单位应建有相关领域的实验室、研发中心（工程技术研究中心）、企业研究院等市级及以上创新平台。申报主体为企业的，原则上其上年研发费用占营业收入比重不低于2.0%（或上年研发费用不低于800万元），且近2年研发费用均实现同比增长；申报主体为高校、科研院所的，原则上近2年研发费用均实现同比增长。

2.项目负责人要求。项目负责人原则上应为申报单位在职人员，如非申报单位在职人员，应由申报单位出具赋予其管理项目实施的授权书，在项目实施期内将到达法定退休年龄（院士为70周岁）的，原则上不得申报。如确需申报，应由单位出具允许申报且能确保项目履约实施的承诺书（如返聘、延迟退休等）。支持并鼓励女性科研人员和40周岁及以下青年科研人员承担或为主参与项目。

3.项目限项要求。同一科研人员作为项目负责人，承担在研各类市级科技计划项目数原则上为1项、最多不超过2项。作为项目主要参与人（除项目负责人外，排名前3的参与人）在研项目数不超过2项；同一企业承担在研项目数原则上不超过2项。

4.研发经费要求。申报单位要根据项目实际预期投入实事求是编制预算，严禁虚报。由企业牵头承担的项目，单个项目研发总经费一般在500万元及以上，自筹研发经费一般不低于项目研发总预算的80%（包括预支项目验收合格后财政补助部分）；由高校、科研院所牵头承担的项目，自筹研发经费一般不低于项目研发总预算的75%（包括预支项目验收合格后财政补助部分）。

（二）自筹资金类项目

1.项目申报主体要求。项目申报单位和参与单位应为具有独立法人资格且运行管理规范的高校、科研院所和企业。

2.项目负责人要求。参照财政补助类项目。

3.研发经费要求。项目申报单位为高校、科研院所等科研机构的，单个项目研发经费不少于200万元；申报单位为企业的，单个项目研发经费不少于500万元。

4.项目限项要求。同一科研人员作为项目负责人、同一企业同年度只能申报1项自筹经费类项目。

（三）其他要求和说明

1.对企业（企业研究院）牵头，市产业创新中心、高校、科研院所等协同参与、共同申报的项目予以重点支持。

2.对项目完成后，承担单位依托该项目在舟新设公司开展市场化运营的项目予以重点支持（注册资本不低于200万元，承担单位持股不少于35%，或承担单位、参与单位共同持股不少于50%）。同时根据企业需求推荐相关项目至市科技发展集团等专业投资机构。

3.项目实施期限原则上不超过2年，即2026年1月1日至2027年12月31日。

4.企业申报前一年度至申报之日内未发生重大的安全、质量事故，严重的环境违法、知识产权违法、税务违法、科研失信等行为。申报企业须提交《专项信用报告》（可通过“信用舟山”（https://zscredit.zhoushan.gov.cn/）-专项信用报告专栏办理）作为附件上传。

5.三年内有“验收不合格”或“强制终止”项目的单位不得申报。

6.已获取市本级财政资金支持的项目，不得重复申报市级关键和共性技术攻关项目。

7.建立创新要素与“亩均效益”绩效挂钩的激励约束机制，对符合政策支持条件、综合评价为A档的企业，优先推荐支持其申报和立项；对综合评价为D档的企业，原则上不予以立项。 

8.牵头申报单位和参与单位均应在单位财务系统中独立核算研发费。

三、项目申报方式（一）网上申报。请各申报单位以法人账号登录“浙江科技大脑·舟山平台”（网址：https://zskjdn.zhoushan.gov.cn/），在线填报《舟山市关键和共性技术攻关项目申报书》（详见附件3）和《项目可行性报告及预算编制提纲》（参照附件4）等内容；并上传《舟山市市级科技项目申报信用承诺书》（详见附件5）、《专项信用报告》，以及2024年度、2025年度财务报表等。项目申报单位和参与单位、项目负责人和主要参与人须签署并上传诚信承诺书。网上填报受理时间：2026年4月9日至4月30日17:00。

（二）组织推荐。县（区）科技局和归口管理部门要认真做好组织申报和审核推荐工作，严格履行推荐单位主体责任，加强审核把关，将项目推荐汇总表（附件2）盖章后于4月30日前上报舟山市科技局农社处。

（三）联系方式。0580-2280775（市科技局农村与社会发展科技处）。

    附件：1.2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目申报

指南

          2.2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目推荐汇总表

          3.舟山市关键和共性技术攻关项目申报书

          4.项目可行性报告及预算编制提纲

          5.舟山市市级科技项目申报信用承诺书

舟山市科学技术局

2026年4月8日

附件1

2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目申报指南

一、绿色石化与新材料（5项）

1.高效低温异构化催化剂的制备关键技术与产业化

异构化催化剂是生产高标国六汽油、低凝航煤柴油和高端聚烯烃原料的重要技术手段之一。目前高端异构化催化剂长期依赖进口，面临成本高、供应受限等突出问题。研发高效低温异构化催化剂对舟山石化产业提质增效、降碳节能、高端化转型具有重要意义。

主要研究内容：（1）研究高活性、高选择性异构化催化剂设计与制备、结构调控与优化方法。（2）研究催化异构化反应机制，明晰催化剂活性中心、中心原子与配体及与反应物分子之间的相互作用，优化负载物配比，提高转化效率。（3）开发适合工业化生产的催化剂制备工艺，解决放大过程中催化剂成型、负载及再生利用等关键技术瓶颈。

绩效目标：开发出至少2种具有高活性、稳定性的低温高效异构化催化剂，打破国外技术垄断，实现关键催化剂的国产化。其温度≤200℃，C5单程转化率≥70%，C6单程转化率≥85%。（2）建立百吨级低温高效异构化催化剂生产线并实现产业化应用，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

2.海洋装备用绿色长效防污涂层关键技术研发及产业化

船舶与海洋装备在长期服役过程中普遍面临生物污损难题。我市船舶修造、海工和港口装备、深远海养殖平台数量大，绿色长效防污涂料是舟山产业刚需，应用场景丰富。传统防污漆含锡、铜等高毒成分，欧盟、国内已严格限用，绿色无毒化是政策强制要求，是舟山环保约束刚需。长效、低毒、超耐盐雾防污涂层核心技术依赖进口，价格高、供货不稳定，制约我市海洋装备绿色化、长效化、国产化。

主要研究内容：（1）研究防污剂分子结构与防污活性、稳定性及环境相容性之间的构效关系，优化其在海水环境中的缓释行为与长期作用性能。（2）研究防污涂层配方体系与结构调控机制，系统提升涂层的界面结合强度、力学稳定性及海洋环境适应性。（3）在典型船舶与海洋装备上开展示范应用，系统评估其长效防污性能与工程适用性，验证其长效防护性能。

绩效目标：至少开发出1款绿色长效防污涂层，并实现3个典型场景的工程示范。（1）长效防污涂层耐盐水180天浸泡经测试不起泡、不脱落，一个海生物生长周期后涂层污损覆盖率小于10%。（2）建成绿色长效防污涂料示范生产线并实现产业化，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

3.生物基平台化合物的绿色制备关键技术研发及产业化

传统石化基平台化合物依赖化石资源，生产过程碳排高、污染大，不符合“双碳”目标及生态环保要求。生物基平台化合物作为石化基产品的绿色替代材料，广泛应用于聚酯、聚氨酯、涂料、医药等多个领域，是舟山绿色石化转型、培育新增长极的产业刚需，应用场景广泛。

主要研究内容：（1）研究生物质转化高性能催化剂的设计与制备关键技术，开展长周期稳定性评价，开发高效的催化剂再生方法；（2）研究全流程连续化绿色生产、分离纯化的工艺集成与优化，提升目标产物收率、纯度和生产效率，降低能耗和排放。（3）依托中试放大与连续运行验证，形成技术成熟、经济可行、可复制推广的成套工艺包。

绩效目标：至少开发出一种生物基平台化合物戊二醇、羟甲基糠醛（HMF）或呋喃二甲酸（FDCA）等的绿色制备关键技术。（1）戊二醇纯度≥99.5%、色度（Hazen单位）≤10、重金属≤10ppm；HMF纯度≥99%；FDCA纯度≥99.9%，Na含量≤50 ppm；（2）建成千吨级高纯生物基平台化合物制备示范生产线并实现产业化，并形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

4.可交联聚烯烃电缆绝缘料关键技术研发与产业化 

可交联聚烯烃通过化学等手段让线性分子之间互相连接、搭成三维网状，具有耐热、强绝缘、耐老化、高强度特点，是电力电缆，尤其是高压电缆的基础材料，进口依赖度高。突破可交联聚烯烃电缆绝缘料关键技术对实现电缆绝缘料的国产化替代、推动舟山石化新材料品质提升和产业发展，具有重要的战略意义。

主要研究内容：（1）研究不同电压等级的可交联聚烯烃绝缘料的设计与制备、结构调控与优化，以及杂质控制技术。（2）研究可交联聚烯烃绝缘料的挤出成型技术，明晰工艺参数对材料交联均匀性及绝缘性能的影响规律。（3）研究可交联聚烯烃绝缘料的规模化制备技术，解决连续生产过程中的关键技术问题。

绩效目标：对标国际高端牌号，开发高性能可交联聚烯烃绝缘料，并实现其规模化生产与应用。（1）可交联聚烯烃绝缘料：断裂伸长率≥500%（高压）/≥350%（中低压）、热载重变形（200℃，0.2 MPa）≤80%、体积电阻率≥1×1014 Ω·m、介电强度≥35KV/mm（高压）/≥25KV/mm（中低压）。（2）建成可交联聚烯烃绝缘料示范生产线并实现产业化，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

5. 废弃海洋用高分子材料的资源化利用关键技术研发与应用示范

东海海域废弃渔网渔具等高分子材料越来越多，长期危害海洋生态，但传统回收利用率低，亟需突破废弃海洋用高分子材料资源化利用技术瓶颈，将废弃渔网渔具等废弃高分子转化为高附加值再生制品，可实现海洋塑料污染治理与固废资源化利用的双重目标，支撑浙江省“海洋塑料垃圾清零行动”及舟山“无废城市”高质量建设。

主要研究内容：（1）研究废弃渔具等的自动化识别与分拣、金属部件高效分离及高分子清洁处理技术，构建低损耗废弃高分子的提取与预处理方法体系。（2）研究废弃高分子材料的回收与再生方法，开发绿色高效再生改性与性能调控技术，建立适用于海洋环境的再生高分子材料制备工艺与质量控制体系。（3）开发再生高分子材料在海洋环境中的应用路径，设计并研制海洋工程用构件产品，系统验证其力学性能、耐久性能、环境安全性。

绩效目标：开发废弃海洋用高分子材料的绿色回收与高值化再生利用技术至少1套，并建成工程示范。（1）废弃高分子材料的回收率≥85%，实施期内消纳废弃材料≥500吨/年。（2）建成废弃海洋高分子材料回收及再生利用示范生产线并实现应用，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

二、船舶与海工（7项）

6.大型临港储罐智能风险预警与决策支持系统开发

我市作为港口城市，绿色石化、临港储运产业集聚，大型临港储罐数量多、容量大，主要储存原油、汽油、化工品等易燃易爆、有毒有害物资，是重大安全危险源。这些储罐广泛应用于石化基地、临港园区，是舟山支柱产业正常运转的核心保障，智能风险防控是产业刚需，应用场景极为广泛。目前，大型临港储罐智能预警与决策支持核心技术、高端监测设备依赖进口，系统误报率高、响应滞后，且不同系统数据不通、集成度低，难以实现风险精准预警和快速处置，制约我市临港产业安全、高效、绿色发展。

主要研究内容：（1）大型临港储罐结构高精度智能监测技术和装备研究，开展高精度智能监测技术研究和装备研制。（2）复杂服役条件下大型临港储罐结构安全边界评估方法研究，建立大型储罐的寿命预测方法。（3）大型临港储罐结构健康智慧监测系统研发，开发能直观展示大型储罐静态形状和动态变化的视图技术，设计大型储罐健康的数据指标和评分算法。（4）大型临港储罐高精度结构智能监测装备及系统应用示范，形成智能监测系统管理标准。

绩效目标：研发1套大型储罐变形精密监测智能机器人系统并实现场景应用，其中储罐壁面变形监测精度小于2mm；建立复杂服役条件下大型储罐结构安全评估模型1套，涵盖至少5类典型致因因素，评估准确率≥90%；建立大型储罐结构寿命预测方法1套，预测准确率≥90%。

申报主体：申报主体不限，鼓励产学研合作。

7.高合金大板幅拼缝激光切割焊接一体复合装备关键技术研发

当前船舶行业中，埋弧焊等传统工艺存在效率低、高合金钢焊接变形大、焊材消耗高等痛点，严重制约高附加值特种船的制造竞争力。开发高合金大板幅拼缝激光切割焊接一体复合装备，替代传统埋弧焊工艺，解决大型复杂构件焊接效率低、质量差及变形严重的问题，是推动船舶制造向绿色、精密、智能化转型的迫切需求。

主要研究内容：（1）开展自动化产线装备技术研究，研制集激光切割、数控切边、激光电弧复合焊于一体的智能装备，解决板材错边与装配难题。（2）开展复合焊接工艺研究，揭示多能场耦合机制，优化16mm以下不锈钢不开坡口单道焊双面成型工艺。（3）开展应力变形与寿命评估研究，建立长焊缝热-力耦合模型，预测并控制焊接变形，开展接头腐蚀疲劳寿命评估。（4）研制首台套高合金大板幅拼缝激光切割焊接一体复合装备。

绩效目标：（1）研制出首台套高合金大板幅拼缝激光切割焊接一体复合装备，实现16mm厚度以内不锈钢平板/槽板的高效焊接，焊接速度达1-1.5m/min（较传统工艺提升2-3倍），焊缝跟踪精度≤0.1mm，切边直线度≤0.1mm；（2）焊接耗材节省80%以上，人工节省30%-50%，整体生产效率提高25%以上。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

8.高端海洋装备耐高温、耐腐蚀紧固件国产化材料替代研究及产业化

我市船舶海工、绿色石化、深远海风电等产业集聚，所用高端海洋装备的核心紧固件需长期承受高盐雾、高温、强腐蚀及振动工况，是装备安全稳定运行的“关键连接件”。目前我市高端海洋装备所用耐高温、耐腐蚀紧固件，核心材料及成品高度依赖进口，不仅采购价格高、供货周期长，还存在“卡脖子”风险，制约我市海洋装备产业自主可控和成本优化。开展国产化材料替代研究是舟山海洋装备产业高质量发展的迫切刚需。

主要研究内容：（1）海洋紧固件热镦成型关键技术研究，研究42CrMoA、40CrNiMoA等国产材料紧固件球化退火、回火温度、时间、冷却速度等对塑性变形的影响，设计紧固件精密热镦成型模具，开发形变不均匀调控技术。（2）微纳海洋防腐机多功能协同梯度涂层处理技术研究，针对海洋紧固件强度和防腐性能要求，单一涂层性能矛盾问题，提供针对42CrMoA、40CrNiMoA等国产材料的多功能梯度涂层处理技术。（3）金相组织深度学习判断机理构建研究，提取海洋紧固件晶粒量化特征，建立GXBoost深度学习模型，精确检测紧固件结构强度，提前预警开裂信息。

绩效目标：（1）实现42CrMoA、40CrNiMoA耐550摄氏度国产材料以六角法兰面螺母M10为代表的热镦成型，机械性能满足硬度190-265HV，保证载荷56.3KN；（2）实现42CrMoA、40CrNiMoA耐800摄氏度国产材料以双头螺柱为代表的热镦成型，机械性能满足硬度320～420HV，抗拉强度1000～1300MPa，屈服强度≥600MPa；（3）实现国产料热镦模具的平均寿命达到进口料同等水平，易损模具寿命≥20万小时；（4）实现海洋紧固件Im2环境中耐久性测试720h以上性能不变。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。  

9.高安全智能船用高压开关柜关键技术及产业化

随着船舶与海工装备的智能化升级，高安全等级的高压配电装备存在迫切需求。国内在快速熄弧、多设备联动闭锁、高盐雾强振动环境适应性等核心技术上存在明显短板。突破船用高端配电高压柜的主动安全、智能联锁、环境高适配与自主可控等关键技术，对标国际主流，填补国内空白，对于提升我国船用高压配电系统国际竞争力具有重要意义。

主要研究内容：（1）构建符合IEC62271-200及船级社规范的EPLAN高压电气设计平台，建立标准化符号库与智能宏元件库。（2）采用空气绝缘或环保气体绝缘方案，研发适应海上高盐雾、强振动、宽温域等严苛环境的高安全等级的高压配电装备。（3）研发集成Siquench快速熄弧装置与多重机械联锁的主动安全系统，实现电弧5ms内抑制与“故障—联锁—断电”秒级响应。（4）研发基于IEC61850的高压配电智能控制终端，支持高精度同步采样与保护逻辑执行。

绩效目标：（1）研制12kV/31.5kA高压开关柜，在5ms内完成电弧抑制，耐受≥3次短路冲击；支持-25℃~+45℃宽温域运行及22.5°倾斜工况。（2）状态监测精度达±0.1℃，局放检测灵敏度≤10pC，实现基于IEC61850的通信接口与船舶中控系统兼容，控制响应延迟≤100ms。（3）实现2型以上主力船型的示范应用，年产能300台套，国产化率超95%，推动我国高端船用配电装备技术达到国际先进水平。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

10.高端船舶大型薄壁曲面构件多参量原位检测装备开发及应用

针对船舶航行中大型薄壁曲面构件的服役安全痛点，研究船舶航行中关键薄壁构件的流体载荷和结构变形之间的关联，攻克原位环境下的曲面构件的精确测量关键技术，通过开展多物理场的数据融合和软硬件集成，形成关键的检测装备，实现航行工况下船舶结构体的原位检测和健康管理工程示范应用，对于船舶建造、维护和远洋运输有重要的推动作用。

主要研究内容：（1）研究多介质与动态航行工况下曲面构件的流体载荷特性及传递规律，揭示构件应力响应与失效机理，建立流体载荷-应力-损伤关联模型。（2）突破多介质环境下大型薄壁曲面构件原位检测关键技术，掌握非接触式曲面复合检测技术和流体-结构-特征形貌多场参数同步采集技术。（3）开发集表面形貌三维重构、缺陷三维成像和流致应力反演技术为一体的检测装备，具备“缺陷识别-应力计算-损伤评估”一体化评价功能。（4）建立多维度应力分析评价体系，实现构件服役全流程可靠性闭环管控。

绩效目标：（1）建立流体载荷-应力-损伤关联模型，精度小于10%；（2）开发薄壁曲面构件原位检测装备，可适应5级海况、6节流速环境和IP68防护，曲面曲率半径≥500mm的薄壁构件；（3）原位检测装备的表面形貌尺寸检测精度优于0.05mm，缺陷最小可检测尺寸≤0.2mm（深度）×2mm（长度）；（4）在万吨级远洋货轮上完成航行工况下原位检测装备系统开发和示范应用，状态分级判定准确率高于90%。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

11.20万吨级以上节能型矿砂船关键技术研发及工程应用

20万吨级以上矿砂船作为铁矿石等大宗散货运输的核心载体，市场需求较大。但20万吨级以上节能型矿砂船的船体线型优化、节能装备集成、多燃料适配等核心技术仍依赖进口，研发相关关键技术是突破产业瓶颈、抢占市场先机的迫切需要。

主要研究内容：（1）开展节能型船体设计，掌握兼顾节能和稳定性的船型主尺度和线型优化设计技术，实现船舶有效功率显著降低。（2）开展清洁燃料动力系统适配与能效优化，研发LNG/甲醇等清洁燃料动力系统与船体的集成设计技术，攻克高效燃烧系统、尾气处理装置关键技术。（3）研究智能纵倾优化与运营能效提升技术，开发智能纵倾感知与调控系统，实现航行降阻增效的双重目标。（4）开展绿色涂装与低碳建造技术研发，研发高耐蚀、长寿命、低VOC绿色环保涂料体系，开发新型涂装工艺和低碳建造技术体系，保障船体结构可靠性与建造效率。

绩效目标：（1）船型设计载重吨21万吨，船长≥325m、型宽≥58m、吃水≤18.5m，满足无限航区航行要求；（2）能效EEDI指数满足IMOPhase3要求，较传统同级别矿砂船油耗降低8%，清洁燃料模式下碳排放降低25%；（3）货舱涂层耐蚀寿命≥10年，外板涂层耐蚀寿命≥8年，涂料VOC含量符合GB/T23993-2020一级标准；（4）实现在舟山建造并交付，具备年批量建造3~5艘的产能，形成可推广的船型技术方案与建造标准。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

12.新型发动机仓高低温淡水/海水热交换系统研发及应用

高低温淡水/海水热交换系统是保障发动机稳定运行的“冷却心脏”。当前，我市企业修造船舶所用传统热交换系统，存在换热效率低、能耗高、抗海水腐蚀能力弱、易结垢堵塞等问题，不仅增加船舶燃油消耗，还频繁出现故障停机，大幅提升维修成本，无法适配高端船舶、大型装备发动机的高效冷却需求。同时，核心换热元件、控制技术多依赖进口，采购价格高、售后响应慢。研发新型发动机仓高低温淡水/海水热交换系统，是保障船舶动力安全、降低运营成本的迫切需要。

主要研究内容：（1）开展系统集成与智能化研制，完成集中控制模块一体化系统的详细设计、制造与联调，实现快速部署功能。（2）完成末端热交换设备所需流量及温度的动态协调及精确控制，确保整个热交换系统在不同工况下获得合适的介质流量。（3）实现变频水泵的联动控制，让交换系统始终处于最佳的热交换区间。（4）研制集数据监控、回传、故障预警等一体的智能管控平台，可以支持和船上集中控制系统的联动。

绩效目标：（1）研制出1套具备完全自主知识产权的“船用热交换能效优化系统及对应的软件平台；（2）降低水泵能耗达到10%；（3）建立船用高低温淡水/海水智能热交换系统产业化生产线，建成适配大型商船的标准化供货与服务体系；（4）项目执行期内实现销售收入2500万元以上，推动核心部件与智能控制模块国产化替代。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

三、“人工智能+”（4项）

13.AI新材料智能研发平台开发

目前石化新材料企业在新材料开发过程中普遍存在分子设计、配方优化、工艺放大等关键环节高度依赖人工经验，加上传统计算模拟算力不足、周期长，无法支撑精准设计与快速验证，导致高端聚烯烃、POE、特种工程塑料等新材料研发失败率和成本企高，难以匹配高端化、快速迭代需求，严重制约了我市石化新材料产业的突破发展。因此，亟需AI重构研发范式，加速形成新材料高效开发新路径。

主要研究内容：（1）研究AI算法构建石化新材料成分、结构、性能数据库，实现材料配方智能优化与性能快速预测。（2） 突破AI驱动的分子设计、反应路径模拟与制备工艺调控技术，缩短新材料研发周期。（3） 研发适配舟山石化产业的高端聚烯烃、高性能树脂、新能源材料等产品。（4）建立AI智能化中试与生产管控体系，完成中试验证，实现工艺稳定可控。

绩效目标：（1）形成AI石化新材料设计与制备核心技术体系，研发成功若干个新型石化材料，形成工艺技术规范；（2） 材料研发周期缩短40%以上，关键性能指标达到行业先进水平；（3）项目完成时形成中试，在舟山本地石化及新材料企业示范应用。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

14.AI智能化船舶坞墩开发技术

坞墩作为船坞基础设施，直接关系到船舶修造的质量、效率和安全。目前我市大多数坞墩依赖人工定位与手动调节，坐墩精度低、效率差，难以匹配大型船舶“快进快出”需求，坞期成本高，同时安全与可靠性不足。智能化船舶坞墩开发是我市修造船企业面临的普遍需求。

主要研究内容：（1）研发AI船舶坞墩智能布局与受力优化算法，适配5-30万吨主流船型，实现坞墩位置、高度自动优化设计。（2）研制集成感知、调节、通信功能的智能坞墩硬件单元，实现坞墩状态实时监测与精准调控。（3）开发坞墩智能管控与数字孪生平台，实现作业全流程智能化管理。（4）完成系统集成测试，在舟山本地船企开展示范应用。

 绩效目标：（1）突破AI坞墩智能布局、数字孪生核心技术，研发智能坞墩系统；(2)坞墩调节精度较人工大幅提高，布局效率较人工提升80%以上；（3）项目完成时在舟山重点船企示范应用，形成可推广技术规范。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

15.复杂管道场景精密检测具身机器人技术

当前，油气储运、绿色石化、船舶海工及城市管网安全运维已成为产业发展与安全生产的核心保障，舟山作为全国重要的绿色石化基地、大宗商品储运枢纽及船舶海工产业集聚区，辖区内管道场景复杂，呈现出口径多变、弯头密集、空间狭小、高温高压、有毒有害等特点，传统人工检测、常规管道检测设备存在作业风险高、检测精度低、复杂场景适配性差、隐患漏检率高等突出问题，难以满足精密检测需求。通过突破复杂受限环境下多模态融合精细感知等关键技术，推动机器人技术由移动感知向具身智能交互跃升，实现复杂管道场景下精密检测的无人化、精准化与预防性运维具有重要的现实意义。

主要研究内容：（1）研发自适应复杂管道的柔性机械平台，攻克变径、弯头、狭小空间自主越障与姿态调控技术。（2）融合多模态传感技术，实现管道腐蚀、裂纹等微小缺陷的高精度识别、定位与量化检测。（3）开发具身智能自主导航与决策控制系统，实现管道内无人自主巡检、数据传输与安全预警。（4）完成整机系统集成，针对石化、船舶等典型复杂管道工况开展测试验证，形成实用化检测方案。

绩效目标：（1）开发管道具身机器人本体1套，可按需装配检测装置，关键技术性能指标达到国际先进水平；（2）适应管径范围为Φ180mm-Φ270mm，越障高度≥15mm，检测移动速度根据实际检测设备操作要求，连续测绘距离5公里以上；（3）开发的管道具身机器人在管道检查进行示范应用。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

16.智慧港口全场景AI平台研发

舟山港口作业存在数据孤岛、调度决策滞后、设备运维依赖人工、安全隐患排查不及时等痛点，难以适配现代化矿产港口高效、安全、智能运营需求。依托大模型技术优势，搭建全场景AI平台，破解港口运营管理瓶颈，提升港口智能化运营水平，助力舟山港口产业数字化转型升级。

主要研究内容：（1） 完成Deepseek大模型本地化部署，开展港口场景适配优化，构建港口专属业务知识库与多模态数据处理体系。（2）研发AI智能助手、设备智能运维、皮带机智能巡检、港口智能调度、安全智能管控五大核心应用模块。（3）打通港口现有生产、运维、调度系统数据壁垒，实现全系统数据互通与AI平台一体化集成。（4）形成适配矿产港口的全场景AI应用解决方案。

绩效目标：（1）平台投入运行，五大核心应用全面落地，实现港口生产运维全场景AI覆盖；（2）设备运维成本降低30%以上，港口装卸效率提升25%以上，人工巡检及办公成本降低50%以上；（3）形成基于国产大模型的智慧港口技术解决方案，打造国内矿产港口AI智能化示范工程。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

四、深海科技（数字海洋）（4项）

17.深远海养殖高效智能吸鱼系统研发与产业化应用

当前我国深远海养殖规模正快速扩张，但高效、低损的起捕装备仍严重依赖进口，存在技术受限、成本高昂等突出问题。通过集成智能监控与远程控制技术，研发具有自主知识产权的高效智能吸鱼系统，可以显著提升作业效率、降低鱼体损伤，是实现深远海养殖装备国产化替代、保障产业安全、推动海洋高端装备自主可控的关键举措，对舟山市打造现代海洋产业体系具有重要意义。

主要研究内容：（1）吸鱼系统结构设计与优化，研发高效低损吸鱼头、自适应输送管路等部件，优化材料选型及结构参数，实现作业效率与可靠性提升。（2）智能监控与远程控制系统研发，构建多传感器融合的环境-鱼群-设备状态监测网络，研发AI设备故障诊断模型、作业轨迹动态规划算法及远程人机交互界面，实现智能运行调度、鱼群状态实时追踪与安全风险预警。（3）系统集成与实海试验验证，完成吸鱼执行、智能监控及远程控制系统集成与联调，在深远海养殖网箱、养殖工船等场景开展实海试验。（4）迭代优化形成产业化解决方案，实现示范应用及规模化推广。

绩效目标：（1）研制深远海养殖高效智能吸鱼系统样机，实现吸鱼效率≥20吨/小时、鱼体损伤率≤3%等，确保系统在复杂海况下稳定运行，完成关键部件国产化替代；（2）实现成果产业化，显著降低捕捞作业成本30%以上，形成年产10套以上的生产能力；（3）通过海上试验形成可推广的产业化解决方案，申请发明专利3件。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

18.海洋高性能油气输运柔性管道设计制造关键技术研究及应用

立足舟山市及浙江省的绿色低碳转型需求，聚焦海洋深水高压高含硫油气输运场景，开展高性能柔性管道设计制造关键技术研究并实现工程应用，对舟山深远海装备产业发展和海底油气资源开发利用具有重要现实意义。

主要研究内容：（1）研究柔性管道的流固热耦合效应和结构优化，掌握管道的力学性能、流体动力学和热力学特性。（2）研究柔性管道动力学行为和截面特性，分析管道在全工况下的应力分布、变形特性和疲劳寿命。（3）开发柔性管道高性能材料，重点提高材料的耐腐蚀性、断裂韧性和抗拉特性。（4）开展柔性管道环境适应性分析，评估管道在极端天气和海洋条件下的风险，制定应急预案。

绩效目标：（1）突破高性能柔性管道多层复合结构设计、材料调控、高性能制造和管道环境风险评估等关键技术，实现设计制造和工程应用；（2）开发的高性能柔性管道，具备耐深水压、抗结垢和耐腐蚀等功能，具体指标为：最高工作压力≥5000PSI，可抵御高浓度硫化氢腐蚀，具备抗结垢和低摩阻特性，设计寿命20年；（3）开发的高性能柔性管道实现在海上油气输运场景的工程应用，柔性软管工作长度≮100米。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

19.游弋式通海型养殖工船智能管控关键技术研发与产业化

面向深远海养殖智能化发展需求，针对游弋式养殖工船在复杂海况下环境感知难、管控决策难、跨介质通信难等问题，研发融合AI、数字孪生与自主航行决策的智能管控系统，主动规避台风、赤潮等自然灾害，挖掘深远海优质养殖资源，降低养殖损耗，构建“蓝色粮仓”新质生产力。

主要研究内容：（1）研发自适应多模融合通信终端与智能路由算法，建立卫星骨干网与船舶局域网的混合组网系统，实现关键数据实时回传与海量数据边缘预处理。（2）研发抗涛动高清全景视频设备与智能补光系统，构建适应动态海况的鱼类行为识别与检测。（3）构建基于多模态数据的病害预警AI模型，实现鱼类早期病害的秒级预警与识别。（4）研发游弋式养殖工船移动数字孪生管控系统，实现“养-航-管”一体化决策。

绩效目标：（1）构建1套适配游弋式养殖工船通信组网系统，深远海复杂环境下数据传输延迟≤500ms，传输成功率≥98%。（2）水质实时监测误差≤5%，全景视频监测覆盖养殖区域≥95%，养殖环境异常预警准确率≥90%。（3）鱼类行为识别准确率≥90%，体长测量误差≤10%，主要常见病害早期识别准确率≥90%。（4）构建1套游弋式养殖工船移动数字孪生智能管控系统，制定游弋式通海型工船智能养殖技术操作规程1套，实现1艘大型养殖工船的示范应用。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

20.深远海绿色健康养殖及智能控制技术研究与示范

针对深远海养殖数据分散、传统监测手段精度不足、绿色技术集成度低等问题，需构建区块链+物联网全链条可信溯源，集成绿色健康养殖技术并示范推广，推动海洋产业向智能化、精准化转型升级。

主要研究内容：（1）研发高灵敏度、高选择性海洋生物标志物电化学传感器。（2）构建可用于渔业资源追踪的智能标签系统，集成环境传感与无线传输模块。（3）开发轻量级区块链存证溯源平台，贯通苗种–养殖–捕捞–加工–销售数据自动采集、加密上链与共享，支持协同监管与消费端溯源查询。（4）研制基于链上数据优化精准饲喂、预警、收获等的环境-生长-品质预测与决策系统。（5）研究集成绿色饲料–生态防控–尾水净化–低应激活运技术规程并进行智能合约可信校验。

绩效目标：（1）研发智能电化学传感器原型2~3类，构建智能标签系统1套，实现渔业资源动态追踪与路径预测；（2）建成深远海养殖区块链溯源平台1个和绿色健康养殖技术规程1套；（3）推广绿色技术集成应用，实现尾水排放减少15%以上、饲料利用率提升10%以上；（4）建设示范点2个以上，推动溯源系统在2~3家企业应用，示范规模覆盖养殖水体≥10万m³，（5）项目新增产值≥1500万元，年销售收入增长15%以上。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

五、海洋生物医药（4项）

21.婴配级鱼油低温锁鲜关键技术研发及应用示范

传统的鱼油制备工艺难以在去除塑化剂、矿物油等迁移污染物的同时又保全其天然营养和新鲜度，导致无法满足严苛的婴配食品标准。研发低温分子蒸馏等靶向净化与锁鲜技术，可将普通鱼油高效转化为安全、新鲜、高活性的婴配级鱼油。可最大程度提高产品的附加值。推动产业升级及资源高值化利用。同时在舟山鱼油产值大约10亿的数家企业中起到很好的引领示范作用。

主要研究内容：（1）开展鱼油基质中的潜在痕量风险物质精准筛查、迁移转化规律研究，建立塑化剂、矿物油等风险物质的特征图谱数据库。（2）分析潜在风险物质与甘油三酯的物性差异，研发基于“分子量一蒸汽压”差异的多级高真空短程分子蒸馏核心工艺，构建极致真空与精准低温的时空协同操作体系，实现风险物质的高效选择性脱除与鱼油天然酰基活性组分的稳态保留。（3）建立全谱脂肪酸分析、天然甘油三酯构型评估、痕量污染物确证及氧化动力学预测的全维度质控体系，形成具有普适性的行业技术规范，并开展产业化示范应用。

绩效目标：（1）形成1套完整的可复制的低温分子蒸馏集成工艺体系及全维度质控体系各1套，2~3种典型代表性迁移污染物的消降率≥90%；（2）建立一条年产500吨级的生产示范线；（3）生产核心指标全面优于国家标准的婴配级鱼油产品，其中Omega3酯型纯度≥90%，DHA与EPA含量比≥4；（4）项目完成时新增产值3000万元，利税500万元。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

22.海水资源高值化梯次利用及联产关键技术研究及示范

当前，我市海水利用仍停留在单一淡化、传统制盐等初级阶段，存在利用率低、附加值不高、联产协同不足等问题，丰富海水资源利用未有效发挥。同时，海水淡化浓盐水处理、战略元素提取、梯次利用成套技术多依赖进口，核心设备成本高、适配性差。

主要研究内容：（1）探究不同季节与海域海水中悬浮物、浊度、藻类及溶解性有机物的变化规律，研发海水高效清洁化预处理技术。（2）揭示精制卤水浓缩过程的结晶动力学与杂质迁移规律，开发微量重金属脱除及蒸发防垢控制技术。（3）构建常量与微量元素离子平衡数学模型，研究典型高值化盐品的晶核诱导结晶与连续分离技术。（4）开发不同用途水产保鲜加工盐品与养殖用生态海水晶产品。（5）通过联产技术的集成应用，实现海水资源的高效高值化利用。

绩效目标：（1）海水处理SDI15 ≤3，重金属脱除率≥75%；（2）开发系列盐品≥3种，生态海水晶关键离子比值与天然海水偏差≤20%；（3）建成海水梯次利用联产示范生产线1条，海水资源综合利用率≥90%；（4）制定相应产品标准和配套技术规范2~3项，申请发明专利≥2件；（5）项目完成时累计实现产值5000万元以上。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

23.水产加工废水资源化与绿色生物制造及智能化集成示范

水产加工过程中产生含有丰富的蛋白质、油脂、氮磷等营养成分的废水，但未能真正实现废水“处理—资源化—高值利用”的闭环，而且传统处理工艺存在资源回收率低、处理成本高、能耗大、副产物附加值低等问题，同时废水资源化提取、绿色生物转化及智能化处理核心技术和装备适配性不足，部分依赖进口。研发相关关键技术并开展示范，是破解产业环保瓶颈、提升资源利用效益、延伸“一条鱼”产业链的迫切刚需。

主要研究内容：（1）选择1~2种典型的舟山本地水产品加工废水作为研究对象，提出废水高效利用和综合处理的方案。（2）评估典型水产品加工废水的成分组成对制备目标产物和废水洁净化处理的影响，包括蛋白质、油脂、有机物、重金属等，评价废水高效利用和综合处理的价值。（3）研制水产加工废水生物转化技术，开发高值化产品并形成完整工艺。（4）研制废水中有机物、重金属等物质的脱除与利用技术。（5）研制高效、低成本的水产加工废水资源化利用的智能化运行和数据库构建，实现水产加工废水的绿色高值化生物制造技术应用示范。

绩效目标：（1）构建水产品加工废水高效综合利用的评估方法与评价体系；（2）开发高值化生物转化产品1~2个；（3）建成日处理量500吨级以上的智能化示范工程，排放水质（COD、BOD和重金属含量等）稳定达到国家相关排放标准；（4）制订废水资源化利用相关配套技术规范/操作规程2~3项。

申报主体：由企业或高校牵头申报，鼓励产学研合作。

24.玉米加工副产物功能物质的高效制备及其产品开发

玉米加工过程中产生的玉米胚芽、玉米皮、玉米渣等副产物产量巨大，这类副产物富含多糖和蛋白质等多种功能物质，但目前加工副产物多以饲料、燃料等低附加值形式利用，存在功能物质利用率低、资源浪费严重、产业链延伸不足等问题，未能充分挖掘其经济价值。

主要研究内容：（1）玉米加工副产物中主要组成成分及其含量评估。（2）研制从玉米加工副产物中高效绿色提取多糖和蛋白质的关键技术，并解析其主要结构特征。（3）研制玉米多糖和蛋白质深度酶解的关键技术，制备功能性寡糖和活性肽，并对其活性进行评估。（4）开发富含玉米寡糖和多肽的功能性产品和高端海产品功能性饲料。（5）建立玉米加工副产物高效综合利用的生产示范线。

绩效目标：（1）对玉米加工副产物的主要组成成分及其含量进行测定与分析；（2）建立从玉米加工副产物中高效绿色提取多糖和蛋白质的关键技术，提取率≥90%，纯度≥95%；（2）对提取的玉米多糖和蛋白质的一级结构特征进行表征；（3）研制玉米多糖和蛋白质深度酶解制备平台及生产工艺1~2套，水解度≥85%；（4）开发富含玉米寡糖和活性肽的具有明显抗氧化和有利于肠道健康的相关功能性产品2~3个，产品抗氧化效率提升50%以上，肠道有益菌群种类和数量明显增加，且产品质量符合国家相关标准；（5）开发富含玉米寡糖和活性肽的高端海产品功能性饲料产品2~3个，并建立相应的质量控制和技术标准体系1套；（6）建设年处理5000吨玉米加工副产物高值化中试示范线1条，原料综合利用率≥90%，形成相关团体标准1~2项。

申报主体：由企业或高校牵头申报，鼓励产学研合作。

六、海洋新能源（3项）

25.海上风电-波浪能风波同场应用关键技术研究与应用示范

我市海洋清洁能源资源富集，目前已建成多个海上风电场，总装机容量稳步提升，同时波浪能资源丰富，具备风波同场开发的独特禀赋。当前，海上风电开发多为单一风电模式，波浪能仍处于示范阶段，未能实现两种清洁能源的协同利用，存在资源利用不充分、单一能源发电间歇性强、供电稳定性不足等问题，制约我市海洋清洁能源规模化、高质量发展。

主要研究内容：（1）研究海上风能-波浪能资源高时空分辨率评估技术，精准刻画舟山海域风波资源耦合分布规律与联合开发潜力。（2）研究适用于风波同场环境的气动式波浪能转换装置高效俘能构型设计、宽海况自适应运行控制及极端荷载下生存性强化等核心技术。（3）研究装备在风电场内的最优布放方案（独立锚泊或与风机结构集成）及风波出力互补协调调度策略，形成一体化工程应用解决方案。

绩效目标：至少开发出海上风能-波浪能资源精细化评估技术体系1套、风波同场协同应用方案1套，研制出单机装机容量不小于200kW的新型气动式波浪能发电装置样机1套。（1）波浪能发电装置样机一级能量转换效率不低于60%、二级转换效率不低于50%。（2）建成海上风电-波浪能风波同场应用示范，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：不限，鼓励产学研合作。

26.深远海养殖与风电融合发展和绿色生态关键技术研发及应用示范

当前，我市深远海养殖与风电开发多处于“各自为战”状态，未能实现空间、资源、设施的协同利用，存在海域利用率低、深远海养殖供电难、风电运维成本高等问题。研发深远海养殖与风电融合发展和绿色生态关键技术，对优化海域资源利用、降低产业成本、守护海洋生态、培育海洋经济新增长极具有重要意义。

主要研究内容：（1）结合海区水文环境信息，研究养殖品种选择及生态环境协同分析方法，提升平台的生态适应性与养殖效益。（2）针对复杂海况，开展风渔融合养殖平台系统结构的设计与优化，增强平台的结构安全性和生产协同能力。（3）研发不影响风电场正常运行的自供能技术，构建海洋能多能互补发电系统，为海上养殖及相关装备提供持续、可靠的电力保障。（4）研究和开发智能运维装备与技术，实现风电场与养殖生产全过程的智能感知、远程监控和高效作业，推动风渔融合平台的智能化、自动化运维。

绩效目标:开发出具备抗风浪能力的养殖网箱、集成风电场与养殖信息的智能运维系统、多能互补发电系统各1套，并实现样机制造及应用示范。（1）抗风浪养殖网箱最大尺寸不低于80m、养殖水体不少于5000m3、最大作业水深超过30m，且具备抵御12级风浪的能力；智能化运维系统集成网箱自动清洗、破损识别及风电场环境监测功能，实现单台设备巡检与清洗效率达到600m2/h，系统可实时监测不少于6项核心参数；多能互补海洋能发电系统装机功率不低于3kW；（2）建成深远海养殖与风电融合发展的示范工程，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上企业牵头，鼓励产学研合作。

27.船用氢能高效存续及智慧运维共性关键技术研发及应用示范

当前氢能船舶规模化应用仍面临关键装备依赖度高、补给效率低及复杂海洋环境下系统可靠性不足等突出瓶颈，制约产业高质量发展。通过集成智能监测与系统优化控制技术，提升氢能存储效率与装备服役寿命，构建数字孪生与智慧运维一体化平台，实现从核心装备研发到运行管理的全链条协同优化，将有力推动氢能船舶关键技术自主可控，加快绿色航运装备国产化替代，完善舟山海洋氢能产业链、提升海洋高端装备发展水平，为高质量建设舟山港“海上氢岛”和绿色航运基地提供技术支撑。

主要研究内容：（1）研究抗氯离子侵蚀的新型电极及自修复涂层、电解制氢催化剂的设计与制备技术，攻克海洋高盐雾环境导致的制氢材料失效瓶颈。（2）研制轻量化IV型高压储氢瓶组，设计低压金属氢化物固态储氢装置，开发有效提升续航能力的固-气复合储氢技术。（3）研究利用燃料电池余热驱动的高效释氢热管理技术，建立船舶晃动及变工况下的动态压力响应模型，实现系统热电耦合优化。（4）构建实船氢能系统数字孪生模型，集成大语言模型深度学习故障知识库，开发多模态驱动的实时诊断与主动安全预警智能运维平台。

绩效目标：开发出适配船用的固-气复合储氢原型系统及支持自然语言交互的数字孪生运维平台各1套，建成工程示范并实现实船应用。（1）质量储氢密度较传统高压瓶组提升20%以上；制氢催化剂在模拟海雾环境下连续工作寿命提升30%；数字孪生运维平台故障预警准确率不低于90%，船舶单位里程氢耗降低不低于10%。（2）建成船用氢能高效存续及智慧运维示范工程并进行实船试点，形成相关团体标准1～2项。

申报主体：原则上企业牵头，鼓励产学研合作。

七、低空经济（1项）

28.海岛低空经济多级载重无人机运输系统关键技术研发及应用

我市海岛运输主要依赖船舶，存在受风浪天气影响大、时效低、成本高、偏远岛礁覆盖不足等问题，且海岛旅游、深远海养殖、海上风电等产业对物资运输、应急补给的需求日益迫切。但目前我市低空运输多以轻小型无人机为主，缺乏多级载重适配能力，核心技术（飞控、动力、抗恶劣环境）薄弱，适配舟山高盐雾、强风浪、复杂气象的多级载重无人机及系统集成技术多依赖进口，难以满足不同载重、不同航程的运输需求，制约我市低空经济产业化、规模化发展。

主要研究内容：（1）研发海岛多级载重无人机运输系统，研发适配海岛复杂地形的无人机运输网络架构，集成路径规划、气象感知与智能调度系统，构建覆盖近岸岛屿至远海礁盘的立体化物流解决方案。（2）轻量化碳纤维核心部件制造技术研发，开发高强高模碳纤维桨叶及机身部件，实现载重能力提升与噪声控制双目标，满足海岛生态敏感区低噪音飞行要求，建立规模化生产线支撑产业化应用。（3）倾转旋翼无人机整机系统集成研究，攻克倾转旋翼机构设计与飞控算法融合技术，研发抗6级风扰、续航超50km的倾转旋翼无人机平台，适配海岛强风、高湿环境，完成从核心部件到整机装配的全链条技术验证与标准化生产。

绩效目标：（1）完成5kg、10kg、20kg、50kg海岛运输无人机的研发，满足不同重量货物的运输需求；（2）研发碳纤维增强树脂基复合材料桨叶，实现载重效率提升20%；（3）研发具备抗6级风扰能力的倾转旋翼无人机平台，适配海岛强风环境；续航超50km，能够实现较长距离的运输任务。定位精度达厘米级，系统响应时间<50ms，可在复杂海况下实现精准投送。

申报主体：原则上由企业牵头申报，鼓励产学研合作。

附件2

2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目

推荐汇总表

推荐单位（盖章）：               联系人：            联系方式：                      日期：    年  月  日

注：请各归口单位于2026年4月30日前将本表盖章后反馈至市科技局农社处，逾期不接受项目推荐。联系人：虞宁，0580-2280775。

附件3 

舟山市关键和共性技术攻关项目

申报书

2025年制

一、项目基本情况

二、申报单位

三、项目组主要成员

注：项目组其他成员最多不超过30人。 四、项目主要研发内容（包括研发或转化内容、关键和共性技术、主要创新点及技术路线等，每项研发内容须在承担单位、合作单位中明确具体承接单位，不超过1000字）

五、预期绩效目标

六、计划进度目标

七、需增添的仪器及用途

单位：万元

 注：需填报所有计划增添的仪器（设备），仪器（设备）费用一般在“自筹经费”中列支。

八、项目经费概算

经费来源：单位：万元

经费支出：单位：万元

附件4

项目可行性报告及预算编制提纲

一、可行性报告

（一）国内外研究现状和技术发展趋势

简述本项目国内外发展现状，存在的主要问题及技术发展趋势，并将本项目与国内外同类技术或产品进行对比说明。

（二）项目主要研发内容与实施方案

详细说明本项目实施的主要技术内容，拟研究的科学问题，拟解决的关键和共性技术，项目实施的技术或工艺路线等。说明本项目的创新点，包括科学理论、技术创新、产品结构创新、生产工艺创新、产品性能创新等。

（三）项目预期目标

说明项目实施预期取得的关键和共性技术突破，形成的标志性科技成果；以及项目在产业（领域）实现的重大突破，包括产研融合成效、研发带动成效及应用推广成效；项目预期经济效益等；项目完成后，承担单位是否可以依托该项目在舟新设公司开展市场化运营。

（四）计划进度安排和课题分解

分年度列出项目实施进度安排、年度主要工作内容和主要目标，并列出具有标志性节点意义的成果形成时间和成果内容（如原型完成、样机完成、小试、中试、量产、规模化应用等）；简述项目组织方式、项目分解，以及申报、参与单位的任务分工等。

（五）现有工作基础和条件

说明项目牵头申报单位上年研发费用支出和增长情况；本项目研发团队、科研平台支撑等体现研发能力的基础和条件情况。

二、预算说明

预算的编制要坚持任务相关性、政策相符性和经济合理性，实事求是编制提出课题预算。直接费用按设备费 、业务费、劳务费三个类别填报，每个类别结合科研任务按支出用途进行说明。

（一）设备费

设备费是指项目实施过程中购置或试制专用仪器设备，对现有仪器设备进行升级改造，以及租赁外单位仪器设备而发生的费用。需严格控制设备尤其是大型科学仪器设备购置，鼓励开放共享、自主研制、租赁专用仪器设备和对现有仪器设备进行升级改造，避免重复购置。

（二）业务费

业务费是指项目实施过程中消耗的各种材料、辅助材料等低值易耗品的采购、运输、装卸、整理等费用，发生的测试化验加工、燃料动力、出版/文献/信息传播/知识产权事务、会议/差旅/国际合作交流等费用，以及其他相关支出。

按资金来源，分类说明金额和主要用途。

（三）劳务费

劳务费是指项目实施过程中支付给参与项目的研究生、博士后、访问学者和项目聘用的研究人员、科研辅助人员等的劳务性费用，以及支付给临时聘请的咨询专家的费用等。  

按资金来源，分类说明金额和主要用途。

（四）间接费用

间接费用是指承担单位在组织实施项目过程中发生的无法在直接费用中列支的相关费用，主要包括：承担单位为项目研究提供的房屋占用，日常水、电、气、暖等消耗，有关管理费用的补助支出，以及激励科研人员的绩效支出等。间接费用按照直接费用扣除设备购置费后的一定比例核定，具体比例为：100万元（含）以上的部分为15%；20万元（含）至100万元的部分为20%；20万元以下的部分为25%。

按资金来源，分类说明金额和主要用途。

附件5

舟山市市级科技项目申报信用承诺书

本单位（个人）承诺：

本单位（个人）已认真学习了相关法律法规和规范性文件，对有关规定的内容已经知晓和全面理解，完全理解申报通知（或指南）要求，并按申报通知（或指南）要求进行填报，明白如获立项支持，申报书填报内容将作为合同重要组成部分。

在项目申报或实施过程中，将严格遵守科研诚信相关规定，大力弘扬科学家精神。保证所填报的申请材料内容均真实、有效，申报的项目未获得国家和省、市级有关部门的立项支持，申报行为、申报过程及立项后的项目实施、经费使用等全过程，均毫无保留地无条件满足相关管理办法和申报科研诚信要求。否则，愿意承担全部法律或学术道德方面的责任，接受处罚。

本申请书中所填写的内容和资料真实、有效，如存在弄虚作假和与事实相违背的内容，由本单位（个人）承担全部责任。

（1）申请书内容是真实的；

（2）恪守科学道德，职业道德的基本原则；

（3）项目组成员知晓申请书内容，并自愿参与研究工作；

（4）已如实填报申请者正在承担的与本项目相关的研究项目名称和来源；

（5）如果获得资助，将切实履职尽责，严格遵守相关管理办法规定，切实保证研究工作时间，按计划认真开展工作，按时报送有关材料，及时报告重大情况变动。

申报单位（盖章）：

参与单位（盖章）：

项目负责人（签字）：

项目组主要成员签字：

（除负责人外排名前三）  

备注：承诺书须扫描并作为附件上传。

舟科农社〔2026〕2号关于组织2026年度舟山市关键和共性技术攻关项目申报的通知.pdf